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Las partes del patín
Bota
Por lo general las botas de patinaje son de caña alta con el fin de
sujetar con firmeza los tobillos del patinador. Las botas de caña alta
suelen tener una articulación que permite una ligera flexión hacia
delante en el tobillo al patinador, mientras que las destinadas a carreras de velocidad son de caña baja para permitir la flexión libre del tobillo.
La suela de la bota se fabrica con materiales rígidos (fibra de carbono o diversos plásticos) y dispone de varios alojamientos para los tornillos de fijación y reglaje de la guía.
Algunos modelos de patines incluyen, dentro de la bota, un botín que hace más suave y agradable al tacto su uso
Guía o plancha (FRAME)
Se llama de esta forma la parte del patín que une las ruedas con la bota. Se construyen con aluminio extruido de alta resistencia o con fibra de carbono. También se pueden encontrar guías de plástico, de menor o igual resistencia que las anteriores.
El peso de una guía puede estar comprendido entre 160 y 220 g. y su longitud entre 230 y 325 mm.
En el caso del patinaje agresivo las guías tienen un taco central de algún material deslizante que permite su utilización como apoyo a la hora de grindar. algunas de ellas, incluso tienen una sola rueda delante y otra detrás dejando prácticamente toda el area de las ruedas centrales para grindar.
Ruedas
Realizadas en diversos materiales, el más utilizado es el poliuretano con diversos aditivos. Hay tres factores que influyen en el comportamiento de las ruedas:
Tamaño
Existen ruedas entre 55 y 110 mm.(o más) de diámetro. Como regla general, cuanto más grande sean las ruedas, mayor será la velocidad de marcha, debido a que con cada vuelta, recorren mayor distancia; mientras que las de diámetro menor permiten una mayor maniobrabilidad y estabilidad al estar mar cerca del suelo.
Dureza
Se mide en la escala A del durómetro y se encuentran ruedas con dureza entre 78A y 87A. Las ruedas duras ofrecen mayor velocidad y durabilidad, y las ruedas blandas (número A MENOR) permiten un mejor agarre a la superficie pero menor deslizamiento.
Sección
Cada modelo de rueda tiene una sección distinta aunque tenga el mismo diámetro que otro modelo. Las ruedas de sección elíptica tienen menor superficie en contacto con el suelo (y, por lo tanto, mayor velocidad y menor agarre) que las de sección más redondeada.
Rodamientos
Cada rueda dispone de dos rodamientos para reducir la fricción con el eje. Se clasifican según la escala ABEC
de tolerancia, que oscila entre 1 y 9 en números impares. Aunque es una
escala pensada para aplicaciones industriales de los rodamientos, un
número mayor suele indicar mejor calidad cuando se utiliza para patinar.
Separadores
Los separadores son las piezas que separan los dos rodamientos que lleva en su interior cada rueda. Pueden ser de aluminio o de plástico. Su interior es hueco pues por él atraviesa el tornillo pasante, que junto con el fijador, aseguran a la rueda en la guía.
Fuente de la información: Wikipedia